Принцип работы гидравлической рейки легкового автомобиля
На протяжении многих лет одним из обязательных элементов управления автомобилем является рулевая рейка. Практически все "легковушки", выпускаемые на сегодняшний день, имеют этот силовой узел. Благодаря нему водитель прикладывает намного меньшее усилие для поворота рулевого колеса. Несмотря на то, что вышеуказанная деталь отличается высокой надежностью, иногда и она выходит из строя. В настоящее время очень востребована такая услуга, как замена рулевой рейки. В этой статье речь пойдет об устройстве данного узла.
Подробная информация
Система рулевого управления с усилителем - это не что иное, как механизм с гидравлическим приводом, в отличие от старой, чисто механической системы, которая получала свою мощность за счет физических усилий водителя. Наиболее распространенной причиной отказа гидроусилителя руля является утечка. Жидкость является основным рабочим компонентом гидравлической системы. Когда давление на эту жидкость увеличивается или уменьшается, это приводит к работе системы.
Причины проблем с гидроусилителем рулевого управления
Существует насос, который работает под давлением этой жидкости, и по трубопроводам жидкости перемещаются туда и обратно. Любая утечка жидкости в насосе или магистрали может привести к поломке гидроусилителя рулевого управления. Существует еще одна редкая вероятность того, что у вас может не хватить жидкости для гидроусилителя руля.
Утечка жидкости гидроусилителя рулевого управления
Существует очень высокая вероятность того, что причиной может быть утечка жидкости гидроусилителя рулевого управления. Вы почувствуете, что гидроусилитель руля ухудшается день ото дня, что связано с тем, что ваш автомобиль страдает от медленной утечки жидкости. Если гидроусилитель руля внезапно перестает работать, причиной может быть быстрая утечка, вызванная негерметичной системы.
Сегодня автомобили могут оснащаться тремя видами рулевых реек, отличающихся устройством и принципом действия:
- Гидравлические. На сегодняшний день являются наиболее популярными и устанавливаются в подавляющем большинстве "легковушек". В рулевых рейках данного вида для обеспечения комфортного управления транспортным средством используется гидравлический усилитель руля. Он состоит из насоса, расширительного бачка со специальным маслом и золотникового распределителя. В качестве дозирующего устройства используется торсион. При воздействии на него открываются каналы, и рабочая жидкость подается непосредственно на рулевую рейку.
- Электрические. Принцип работы деталей этого типа схож с гидравлическими, только усиление руля происходит при помощи электрического двигателя и различных датчиков. Из-за особенностей техобслуживания данная система не пользуется широкой популярностью.
- Механические. Отличаются от предыдущих простотой устройства. Рейка, которая связана наконечниками и рулевыми тягами с колесами, представляет собой зубчатую передачу. Шестерня, закрепленная на рулевом валу, сцепляется с выступами на рейке и двигает ее в сторону, соответствующую направлению вращения. Рейка с помощью тяг и шарниров поворачивает колеса. Этот вид отличается высоким коэффициентом полезного действия и применяется довольно часто.