Показания к диагностике рулевой части

• Тугое вращение руля в двух направлениях. Помимо этого, может присутствовать свист. Обычно причина заключается в слишком слабо натянутом приводном ремне. Помимо этого, звук формируется и по причине того, что существенно изнашивается роторная пара.
• Несоответствие поворота руля и колес. Обычно на скорости при этом транспортное средство бросает из стороны в сторону.
• Отсутствие усиления руля при его положении по центру.
• Излишняя тугость, которая пропадает после разгона. Нередко наблюдается зудящий звук. Причиной его появления становится формирование задиров на привалочных поверхностях и на роторе.
• Тугое вращение руля. Наблюдается при уровне нагрева жидкости в гидроусилителе, равном тридцати градусам. Если ее температура возрастает, управление становится нормальным.
• Наличие вибрации руля, если движение транспортного средства происходит по неровной дороге. При этом речь идет о центральном положении «баранки». Если она поворачивается до упора налево и направо, стуки пропадают полностью или значительно ослабевают.
• Появление жидкости, истекающей из гидроусилителя руля, на пыльниках. Данное явление может возникать при повреждении сальников вала. Также причинами становятся коррозия или слишком сильный износ элемента.
• Плохое вращение рулевого колеса или его полное отсутствие, невозможность возвращения «баранки» в исходное положение. Обычно причиной являются изменения конфигурации картера рейки или вала.
• Осуществление рулем самопроизвольных вращений при движении транспортного средства.

Наиболее распространены следующие неисправности:

• выработка зубьев на рейке либо рулевом валу;
• люфт подшипников;
• разгерметизация сальников;
• кольцевой износ втулок, цилиндров;
• деформация вала либо самой рейки в результате попадания колеса в глубокую выбоину и удара по механизму.